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分析人士指出，随着中国新能源汽车行业呈现爆发性增长，拉动动力电池行业进入高速扩张期。对应到量和价，优质产能依然供不应求，满产满销，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，始终是决定整车性能的最关键因素，具备技术优势的电池龙头依然是关注重点。关于第四季度到明年年初的判断，安信证券电力设备及新能源行业首席分析师邓永康指出，目前国内车企的新能源汽车布局已经到了临界点，随着2019年双积分政策逐步推进，明年将会有一百余个新能源车型陆续放量。当前，不论是以特斯拉为代表的造车新势力，还是传统汽车厂商奔驰、宝马、奥迪、福特、丰田等，都在以实际行动加速新能源汽车产业的布局，但并未实现大规模放量。当前，传统汽车厂商正在积极开发电动车专属平台，预计2019年起会有多款车型陆续推出。届时，新能源汽车下游市场才真正进入到车型与车企的洗牌期。随着海外布局的发力，实现高端整车品牌供货的电池及材料零部件企业值得关注。

过去四年，该集团净负债率一路下降，从2015年的622.1%降至2018年的97%。但截至今年中期，美的置业净负债率仍达95.6%，高出行业均值91.37%。与此同时，该集团经营现金流连续三年为负，到2019年仍未回正。通过配股筹资以优化财务，同时增加股份流通性，成为港股上市房企的热衷选择。今年以来，包括华润置地(01109.HK)、宝龙地产(01238.HK)、时代中国（01233.HK）、建发国际（01908.HK）、融信中国(03301.HK)等均祭出配股计划，在融资“寒潮”中暂缓生机。（来源：第一财经）

中方对此回应道，“301调查”的结果“故意歪曲事实”，其所称的非市场条件下的技术转让和许可政策“完全没有根据”。中方指出，中美公司之间的合同是互惠互利的安排，如果没有任何好处，美国公司是不会接受这种安排的。中方还补充说，正在取消对合资企业和投资的限制；但这一努力需要时间，但中国将继续在自愿基础上开放市场；与此同时，WTO成员需要挺起腰杆面对美国公然的贸易保护主义行为，这一行为使得WTO面临前所未有的危险。

二、非典疫情爆发期初期对市场冲击最大，单周最大跌幅7.2%首先我们梳理了2003年非典若干大事件的时间轴，可以将非典分为扩散期、爆发期和受控期三个阶段：（1）扩散期（2002年11月-2003年2月）：2002年11月16日，广东佛山发现首个非典病例，2002年12月底，疫情开始在互联网流传。2003年1月2日，广东省卫生厅接到河源市人民医院报告：该院收治了两名肺炎病人，该院接触过上述两名病人的医务人员中有八人发生同样疾病。2003年2月10日，政府将该病情况通知了世界卫生组织，此时正值春节前后，春运的大量人口流动导致了疫情的扩散。

相比之下，银行的现金管理类理财产品迎风而上。融360分析师杨慧敏认为其原因在于，一方面是近几年货币基金分流，银行流失了很多存款和理财产品，而当前的货币基金量价齐跌的形势，恰好给了银行推出现金管理类产品的机会；另一方面，现金管理类理财也是借助政策的东风而火。

如今，合肥已形成人工智能、新型显示、新能源汽车、集成电路、生物医药、创意文化六大产业集群，2017年以来产值平均增速近20%，培育了一批具有创新能力的排头兵企业。未来：携手相伴再创辉煌2016年2月，工信部正式批复“中国声谷”为首个国家级智能语音产业集聚区。科大讯飞居于“中国声谷”“一核两区多园”发展规划中“一核”的中心地位，并作为龙头企业助力声谷发展。